Thomas

 

Thomas Andersson jobbar på PEAB Anläggning AB som anläggare.Och jag har varit intresserad av dragracing i hela mitt liv.Började själv att testa 2007 med min Suzuki gsx1100 och tyckte att det verkade häftigt.Mc:n ändrades och trimmades och jag stod över 2008 års säsong.(det var bara blocket och banan som besöktes)2009 började jag att tävla i klassen super gas bike med en 160hk stark 1428cc Suzuki motor. Med blandade framgångar........
Vintern 2009 blev det mer bättre tändsystem, lättare, längre, lägre, bredare bakdäck och värre portad topp. Motorn levererade ca 190 hk på bakhjulet.Och Säsongen 2010 började med ett jättebra resultat i första tävlingen, max tid i Super Gas Bike är 6.20, tredje repan körde jag 6.18.Och året gick som 2009 med blandade framgångar. Jag och Jörgen började sammarbeta mer och mer, och vi har nu blivit ett team. Jag körde som bäst 6.12 (första gången med quick-shift).

Hösten 2010 bestämde jag mig för ett riktigt chassi,det var hel dött här i Sverige och europa,så sökandet flyttades till USA för att hitta ett bra dragbike chassi. Jörgen tipsade mig om en bra sida på datorn. www.sell.dragbike.com
Dagliga kontroller av sidan resulterade i att ett Trac Dynamics Chassi i Ohio stack ut lite mer än dom andra objekten som jag ringde på. Till slut blev det affär den 23 december 2010.

Transportföretaget Viking Transport stod för hämtning och leverans till Sverige i en container med destination Tomelilla. I slutet av mars hämtade jag hem den. (se bild på den när den står inne i sonens sovrum, han var inte lika nöjd som mig)
Motorgenomgång stod på tur. Veven renoverades och en rakskuren drevsats monterades, motorn placerades i den nya ramen.Och en del saker fick modifieras.Eller bytas.

 Så småningom började jag köra, men med många problem som löstes efterhand tex. förgasarna, tändning och stift. Jörgen envisades med att jag skulle köra med "2-step" och "lock-up" koppling! Så jag fick ge mig till slut!!! ;-) Detta var lagom till "Winternationals" och genrep/sista testet skedde onsdagen innan tävlingarna.

Vilken skillnad, överbra 60-fot med en tid på 1,31 (som bäst med den gamla hojjen körde jag 1,5) Tävlingen gick bra med 5,48 som bästa tid och 1,31 60-fot.
Inför 2012 började jag köra klassen Top Eliminator Bike pga. att jag körde fortare än 5.70. Mitt mål var att sänka tiden + 60-foten med 2 tiondelar och åka utomlands. (utanför Skaune) Med rätt bakdrev och rätt tryck i bakdäcket skönk 60-foten till 1,24 - 1,25. För att prova lite 402 meter följde jag med Jörgen Eva Martin Peter och Arvid till Kjula Dragway i Eskilstuna.Jätte trevligt evenemang och körningen gick bra. Jag avslutade helgen med 8.47på 402 meter och 5.34 på 201 meter. Helnöjd över helgen testade jag på onsdagen efter i Malmö......... Den bara sköt på ..... 5,24 och 1,18 på 60-foten som blev det bästa 2012. På en icke fullpreppad bana!!!!! Detta visar bara att Malmö Raceway är europas bästa bana :-)På winternats körde jag inte fortare men min 60 fot låg på 1.20-1.22,men jag vann den tävlingen och blev cupvinnare i sds, i klassen Top eliminator bike 2012.  

 

RESULTAT 2012   SDS

Cramo Nationals       2:a
                                                  Cupvinnare SDS  2012 i Top Eliminator Bike
Winter Nationals       1:a

Piston head i Kjula    4:a